アストンマーティン 塗装 工程を徹底解説｜最大50時間の仕上げとQの特注色

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アストンマーティンのボディには、周囲の景色や照明を滑らかに映し込む、深く鮮明な艶があります。

レーシンググリーン、光によって表情を変えるパールカラー、映画史と結びついたシルバーバーチ。

どの色も、単に高価な塗料を吹き付けるだけで完成するものではありません。

アストンマーティン公式によると、英国ゲイドンの製造拠点では、深い光沢を完成させるまでに最大50時間を要します。

熟練作業者とロボット技術を併用し、公式が英語で「lacquer」と表現する上塗りの後には、表面を磨き、再びバフをかけて鏡面に近い状態へ整えます。

一方、現行量産車の正確な塗膜数、各層の膜厚、乾燥温度、塗料配合は、一般向けの公式資料では公表されていません。

この記事では、アストンマーティンが公開している事実と、一般的な自動車塗装の仕組みを明確に分けながら、製造工程、特注色、工場体制、補修、ヘリテージ車の再塗装まで解説します。

アストンマーティン 塗装 工程の全体像

✨まずは、公式情報で確認できる事実と、自動車塗装の一般的な仕組みを分けて整理します。

アストンマーティン 塗装 工程は着色だけではない

自動車塗装には、ボディを美しく見せるだけでなく、車体表面を水分、紫外線、汚染物質などから守る役割があります。

完成後に見える色の層や透明な上塗りだけでなく、その下にある防錆処理、下地の平滑性、塗膜の密着、乾燥条件も仕上がりを支えています。

塗装品質は顔料の価格や層数だけでは決まらず、下地から最終研磨までの工程全体で決まります。

特にボンネットやドアのように大きく滑らかな面では、微細な凹凸が残ると、光や景色の映り込みが歪んで見えます。

公式に確認できるアストンマーティン 塗装 工程の特徴

アストンマーティンは、ゲイドン本社工場の公式紹介で、塗装と仕上げについて具体的に説明しています。

• 深い光沢を完成させるまでに最大50時間を要する
• 熟練作業者とロボット技術を併用する
• 公式がlacquerと表現する上塗り後に表面を磨く
• 再びバフをかけて鏡面に近い仕上がりへ整える

アストンマーティンの塗装は完全手作業でも完全自動でもなく、再現性が必要な工程と、人の判断が必要な工程を組み合わせています。

詳しい公式説明は、Aston Martin「Gaydon Headquarters」で確認できます。

「数十層」「全車50時間」と断定できない理由

現行量産車に使われる正確な塗膜数、膜厚、乾燥条件は、今回確認した一般公開資料には掲載されていません。

公式の表現も「最大50時間」であり、すべての車が一律に50時間かかるという意味ではありません。

確認できない層数を誇張するより、研磨、再バフ、ロボットと人の併用という公開済みの工程を見る方が、塗装の価値を正確に理解できます。

よくある説明	検証結果	正確な理解
塗装はすべて手作業	不正確	熟練作業者とロボット技術を併用
全車に50時間かかる	不正確	深い光沢の完成まで最大50時間
必ず数十層を重ねる	公式確認不可	正確な層数は公開資料で確認できない
厚い塗膜ほど高品質	単純化できない	下地、密着、乾燥、研磨を含む総合品質が重要

アストンマーティン 塗装 工程を順番に理解する

📝アストンマーティンは、現行車の材料配合や全工程を一般公開しているわけではありません。

ここでは一般的な自動車塗装の流れを土台にしながら、同社が公式に公表している仕上げ工程と区別して説明します。

洗浄と下地調整

塗装前の車体には、組み立て時の油分、粉じん、微細な異物などが残る可能性があります。

一般的な自動車製造では、表面を洗浄し、防錆と塗膜の密着を支える前処理や下塗りを行ってから、色を形成する工程へ進みます。

最終的な映り込みを整えるには、完成後には見えなくなる下地の清浄度と平滑性が重要です。

ただし、アストンマーティン固有の前処理槽の数、下塗り材料、正確な膜厚は公表されていないため、特定の数値は断定できません。

ベースカラーと透明な上塗り

ベースカラーは、車体の色相、明るさ、メタリックやパールなどの視覚効果を形成します。

その上に形成される透明な層は、艶と奥行きを作り、色の層を外部環境から保護します。

深みのある色は顔料だけでなく、透明層へ入った光が反射して戻ることで生まれます。

メタリック、パール、ガラスフレークなどの粒子を含む色では、塗布角度や距離によって粒子の並び方が変わり、見る方向による明暗にも影響します。

乾燥、検査、研磨、再バフ

塗布後の塗膜は乾燥、硬化させたうえで、異物、色むら、表面の凹凸、磨き傷などを確認します。

アストンマーティンが公式に明示している重要な特徴が、上塗り後に表面を磨き、再度バフをかける工程です。

吹き付けた状態で完成とせず、硬化後の表面を整えることで、周囲の景色を鮮明に映す仕上がりへ近づけます。

段階	主な目的	確認上の注意
表面準備	油分や異物を除去する	メーカー固有の詳細条件は非公表
下地形成	防錆と密着を支える	完成後には見えないが品質を左右する
ベースカラー	色と粒子効果を形成する	光源や角度で印象が変わる
透明な上塗り	艶と表面保護を担う	材料種を公開情報以上に断定しない
研磨・再バフ	微細な凹凸を整える	削りすぎを避ける管理が必要

最大50時間で鏡面仕上げを作る理由

💡「最大50時間」は、塗料を50時間吹き続けるという意味ではありません。

最大50時間の正確な意味

公式ページは、アストンマーティン特有の深い光沢を完成させるまでに最大50時間を要すると説明しています。

標準色と特注色、車種、検査後の修正量によって作業時間は変わるため、全車共通の固定時間として扱うべきではありません。

最大50時間という数字は、塗布後の検査や表面調整までを塗装品質の一部として扱っていることを示します。

V12 Speedsterには50時間超の公式事例がある

V12 SpeedsterのDBR1仕様については、塗装工程だけで50時間を超えると公式発表されています。

レーシンググリーン、白いピンストライプ、円形のグラフィックなどを含む特別仕様であり、通常の量産色より複雑な外装です。

これは特定の限定仕様に関する事例であり、すべてのアストンマーティンが塗装だけで50時間を超えることを意味しません。

鏡面性は塗り重ねだけでは生まれない

塗装後の表面には、ごく小さな凹凸が残る場合があります。

凹凸が大きいと、照明や景色の輪郭がぼやけて映ります。

必要な範囲を研磨し、より細かな磨き工程へ進むことで、反射像は鮮明になります。

高品質な鏡面仕上げは、単純な塗膜の厚さではなく、保護層を確保しながら表面を均一に整える技術で決まります。

ロボットと熟練作業者の役割

🤖機械を使わないことが職人技なのではありません。

ロボットが得意とする工程

ロボットは、一定の速度、距離、角度で同じ動作を繰り返す工程に適しています。

同じ色を複数の車両へ塗布する際も、条件を再現しやすくなります。

ロボットの価値は、人の技量を置き換えることではなく、塗布条件のばらつきを抑えることにあります。

人が判断すべき工程

人は、照明や見る方向を変えながら、色差や表面の違和感を判断できます。

特注色では、粒子の見え方や隣接するパネルとの連続性も確認しなければなりません。

微細な欠点の発見、修正範囲の判断、最終研磨には、経験に基づく視覚と触覚が重要です。

両者を組み合わせる理由

• ロボットは塗布条件を再現しやすい
• 熟練作業者は微細な欠点や色差を判断できる
• 特殊顔料では粒子の分布確認が必要になる
• 研磨では欠点の状態に応じた調整が求められる

機械の再現性と人の視覚判断を組み合わせることで、均一性と個別対応を両立できます。

Q by Aston Martinの特注塗装

✨標準仕様を超える色や仕上げを求める顧客に向けた仕組みが、Q by Aston Martinです。

Q by Aston Martinで選べる仕上げ

Q by Aston Martin公式サイトでは、拡張カラー、ホイール仕上げ、カーボンファイバーの着色、織り革、塗装された内装グラフィックなどが紹介されています。

Qの価値は珍しいボディカラーだけでなく、外装、ホイール、カーボン、内装を一つの意匠として調和させられる点にあります。

Paint to Sampleと独自色

DBR22の公式発表では、Q by Aston Martinを通じて利用できる「Paint to Sample」により、その車両のための専用色を開発したと説明されています。

2024年のグリーンに関する発表でも、Q部門が30種類の独自グリーンを扱い、見本に合わせる機能を提供していることが示されました。

小さなサンプルや画面だけで決めず、可能であれば大きな塗装見本を日光、日陰、屋内照明で確認することが大切です。

1. 屋内照明で色の落ち着きを確認する
2. 屋外の日陰で色の深さを確認する
3. 直射日光で粒子やパールの輝きを確認する
4. ホイールや内装素材と並べて見る
5. 将来の部分補修について確認する

Frosted Glass Blueの手吹き事例

2025年に発表されたPalm Beach Edition DB12 Volanteには、ガラスフレークを含むFrosted Glass Blueが採用されました。

公式発表では、色の複雑さと材料の繊細さから、この特別色は手吹きで施工されると説明されています。

これは全車が手吹きであることを示すのではなく、特殊材料を使う一部仕様では人の手による施工が必要になる事例です。

仕上げ	見え方	補修時の課題
ソリッド	色の輪郭が明確	濃色では微細傷が目立つ場合がある
メタリック	金属粒子が光を反射する	粒子の向きと明暗を合わせる必要がある
パール	角度によって色調が変わる	隣接パネルとの色合わせが難しい
ガラスフレーク	透明感のあるきらめきを作る	粒子の均一な再現に高度な技術を要する
サテン・マット	反射を抑えた質感	通常の研磨で艶が変わる恐れがある

象徴的なカラーとブランドの歴史

🏁塗装色は車体を飾るだけでなく、モータースポーツや映画の記憶を伝えます。

Aston Martin Racing Greenの背景

Aston Martin Racing Greenは、2021年のF1復帰を記念して導入された色です。

英国車とグリーンの関係は、初期のモータースポーツで用いられた国別カラーの伝統へ遡ります。

現代のレーシンググリーンは、過去の競技文化と現在のF1活動を市販車へつなぐ視覚的なブランド要素です。

24％と12％の正確な対象期間

2024年2月に公表されたデータでは、新車購入者の24％が9種類のグリーン系カラーから選択していました。

Aston Martin Racing Greenは12％、Xenon Greyは6.8％でした。

このデータは、2023モデルイヤーのコア製品について、2023年3月から10月までの小売実績を基にしています。

現在も同じ比率が続いているとは断定できません。

Silver BirchとDB5

映画『ゴールドフィンガー』に登場したDB5によって、Silver Birchはアストンマーティンを象徴する色になりました。

DB5 Goldfinger Continuationでは、顧客向け25台が製作され、1台当たり約4,500時間を要したと公式発表されています。

約4,500時間は塗装だけの時間ではなく、車両を製作する工程全体の時間です。

ゲイドンとセント・アサンの塗装体制

🏭アストンマーティンは、車種と塗装仕様に応じて生産拠点の役割を整理しています。

ゲイドンが担う役割

英国ウォリックシャー州のゲイドンは、本社であり主要スポーツカーの生産拠点です。

最大50時間の塗装仕上げが紹介されているのもゲイドンです。

2021年の工程再編後、特注塗装はゲイドンへ集約されたと公式決算資料に記載されています。

セント・アサンが担う役割

ウェールズのセント・アサンは、DBXシリーズの生産拠点です。

2018年11月の公式発表では塗装設備の設置が完了し、試作開始へ向けた準備が進められていました。

工程再編後のセント・アサンは、特注塗装以外の色を効率的に処理する役割を担いました。

1台当たり1,000ポンド超の削減

2021年の公式決算資料では、特注塗装をゲイドンだけで施工することにより、セント・アサンの新しい塗装設備が、その他の色を効率的に処理できるようになったと説明しています。

純削減額は、車両1台当たり1,000ポンド超と報告されました。

拠点の役割分担は、コストだけでなく、特注仕様と通常の生産フローを分離して安定させる施策でもあります。

拠点	主な役割	塗装との関係
ゲイドン	本社・スポーツカー生産	特注塗装を集約
セント・アサン	DBXシリーズ生産	その他の色を効率的に処理
ニューポート・パグネル	Aston Martin Works	補修、全塗装、ヘリテージ車修復

アストンマーティンの塗装を守る手入れ

💡高品質な塗装でも、汚染、飛び石、誤った洗車方法による損傷を完全には避けられません。

付着物を乾いたまま擦らない

鳥のふん、虫の死骸、樹液、道路上の汚染物質などは、長時間放置せず早めに除去することが大切です。

固着した汚れは乾いた布で強く擦らず、水分で柔らかくしてから塗装面へ負担をかけないように取り除きます。

• 鳥のふん
• 虫の死骸
• 樹液
• 燃料のこぼれ
• 道路塩や薬剤

洗車傷と磨きすぎを防ぐ

砂やほこりを十分に流さずにスポンジを動かすと、微細な傷の原因になります。

研磨は塗装を追加する作業ではなく、表面をわずかに削って整える作業です。

美しさを長く保つ基本は、頻繁に削ることではなく、傷を増やさない方法で洗うことです。

1. 最初に水で砂やほこりを流す
2. 清潔な洗車用具と自動車用洗剤を使う
3. 汚れたクロスを塗装面へ戻さない
4. 水滴を長時間放置しない
5. 深い傷を自己判断で強く磨き続けない

特殊仕上げは施工施設へ確認する

サテンやマットの塗装は、光沢塗装とは異なる外観を持ちます。

部分的な研磨によって、その場所だけ艶が強くなる可能性があるため、一般的なコンパウンドを安易に使うべきではありません。

使用できる洗浄剤や補修方法は、車両の仕様書、オーナーズマニュアル、正規サービス拠点で確認するのが安全です。

Aston Martin Worksの補修と再塗装

🛠️納車後の塗装を維持するうえでは、補修方法と作業記録も重要です。

飛び石から完全再塗装まで対応

Aston Martin Works「Body Work and Paint」は、飛び石の補修と研磨から完全再塗装、特別プロジェクトまで対応すると案内しています。

補修範囲は傷の大きさだけでなく、深さ、位置、塗装の種類、隣接パネルとの色差を見て決める必要があります。

水性塗料とオリジナルカラーの復元

Aston Martin Worksは、アストンマーティンの塗装システムと水性塗料を使用し、パネルを修復、再着色すると説明しています。

同時に、ヘリテージ車をオリジナルカラーへ仕上げることも明記しています。

ここで確認できるのはWorksの補修・修復工程における水性塗料の使用であり、新車塗装のすべての層が水性だという意味ではありません。

再塗装履歴を残す意味

再塗装された車が必ず低く評価されるとは限りません。

重要なのは、なぜ施工したのか、どの範囲を、どの施設で、どの仕様に基づいて直したのかが分かることです。

高額な車両では、塗装の美しさと同じくらい、修理履歴の透明性が重要です。

• 施工前後の写真
• 補修または再塗装したパネル
• 色名とカラーコード
• 施工施設と作業日
• 事故修理を伴う場合の修理内容
• 見積書、請求書、作業明細

アストンマーティン 塗装 工程から見える価値

✨最後に、新車注文時と所有後に役立つ判断基準を整理します。

特注色は複数の光で確認する

コンフィギュレーターは仕様検討に便利ですが、ディスプレイ設定によって色は異なって見えます。

実車の曲面では、平らな小片より明暗差も大きくなります。

特注色は日光、日陰、屋内照明で確認し、ホイール、キャリパー、内装素材と並べて判断することが大切です。

補修性まで含めて色を選ぶ

パールやガラスフレークなどの特殊色は、独特の表情を楽しめる一方、部分補修時の再現が難しくなる場合があります。

長期保有を前提にするなら、見た目だけでなく、補修方法、施工可能な施設、色データの保存についても確認しておくと安心です。

確認項目	確認する理由
日光・日陰・屋内での見え方	顔料や粒子の表情が変わるため
内装とホイールの組み合わせ	車両全体の意匠を統一するため
光沢・サテン・マットの違い	手入れと補修方法が異なるため
補修可能な施設	特殊色の再現には設備と経験が必要なため
仕様書と施工記録	将来の修理や売却時に仕様を説明できるため

塗料の層数より工程全体を見る

アストンマーティンの塗装価値を、確認できない層数の多さだけで語るべきではありません。

ロボットによる再現性、熟練作業者による確認と研磨、Qの個別対応、工場の役割分担、Worksによる補修と修復が一つの体系を作っています。

アストンマーティン 塗装 工程の本質は、色を塗ることではなく、精度、光沢、個別性、修復可能性を一台の表面へ統合することです。

新車を選ぶときは異なる光の下で色を確かめ、所有後は磨きすぎず、汚れを早く除去し、補修時には記録を残してください。

適切に作られ、守られた塗装は、納車時の輝きを保つだけでなく、その車が歩んだ時間を伝える表面へ育っていきます。

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引用・参照元

• Aston Martin「Gaydon Headquarters」
• Aston Martin「Q by Aston Martin」
• Aston Martin「DBR22 Paint to Sample」
• Aston Martin Media「Racing Green」
• Aston Martin Media「Palm Beach Edition DB12 Volante」
• Aston Martin「V12 Speedster DBR1 specification」
• Aston Martin Lagonda「FY 2021 Results」
• Aston Martin Works「Body Work and Paint」

 

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